先週はプントのリフレッシュメンテナンスを。

交換した部品

タイミングベルト
テンショナー
ウォーターポンプ
サーモスタット
オルタネーターベルト
コンプレッサーベルト
エアクリーナー
スパークプラグ





何時かの二の舞いにならない様に（笑）




エアクリＢＯＸを取っ払ったら、プラグ＆コードを外します。

プラグホールにアレを挿入


ピストンの位置を合わせたら、カムシャフトをロックします。

今回は、こんなＳＳＴを作ってみました。

Ｍ１６　ピッチ１．５のボルトを加工してみました。
ディスクグラインダーで１０ミリ径になるまでガリガリ。




天性のセンスか偶然か、修正無しでジャストフィット（笑）
これでがっちりロック！！

オイルパン部分をジャッキで支えながら、エンジンマウントを外します。
ベルト部のカバーも取り外します。
オルタ、エアコンベルトを取り外し、クランクシャフトのプーリーも外します。

タイミングベルトのテンショナーを緩めてベルトを外します。


外したベルトは、ひび割れは無いものの、１１年の歳月でかなり硬化していました。

ウォーターポンプも取り外して交換しました。


バッテリーＢＯＸも取り外して、サーモスタットも交換。


写真一番手前のプーリーを留めているボルトを緩めると、新しいベルトを架け替える時のコマ合わせがスムーズにいきます。

前回は、ここを緩めずに作業を行ったので、手間取りました。
やはり、ココを緩めるのが正攻法みたいです。
場所が場所だけに、ひたすらカタく締まってます。

ちなみに、ボルト頭のサイズは１８ミリで、正ネジでした。

ベルトを張り替えたら、これまでの逆で組み付けていきます。

コンプレッサーベルトを付けてからオルタのベルトを取り付けますが、取り付け前にそれぞれのテンショナーを緩めておいて、ベルトが緩む方向にハンマーで叩いてズラしてやります。
ベルトを掛けたら、しっかりテンションを掛けてやります。

もちろん、ハンマーは柔らかめの材質のもので、叩く場所も部材の強度を考慮してですが・・・。
↑クランクシャフトに付いているプーリーですが、ベルト１本分無駄があります。
この部分を削ってやったら、軽くなってレスポンスアップに繋がるのか・・・？（笑）

大きな問題も無く、無事に組みあがりました。
テストドライブを兼ねて、４００キロ程ドライブを。

先日、プントのブレーキローターとパッドを交換しました。

パッドは、定番のＡＴＥで。

ローターは・・・。

ジンマーマン？
なんだか、どっかの看守みたいな名前で。
ドイツ製なので、問題ないでしょう（笑）

チャッチャと交換致しまして。





使用済みのパッドは、かな～り減ってました。



ついでに、フェンダーの内側をキレイにしました。
結構、いろんな物がくっついてます（笑）


お次は、タイベルとその周辺を。

先日、人生初の田植えを体験してきました。

はるばる宮崎へ～。



植え付け前の苗　キレイな緑色。




しばらく義父（未来の）のやってるのを観察して、私もトライっ。
田植え機に乗っての田植えは、イメージしていたよりも難しかったです（笑）
苗の列がフラフラしています・・・。

田んぼの端の方や、田植え機で植え損ねた部分を手で植えていきます。
ドロドロの田んぼの中を歩き回るのは、なかなかの重労働。

その後の一杯がおいしいんですが。


これ、延岡を中心に流行ってるラーメンです。
辛麺屋　桝元です。
お好みの辛さで食べれます。

私もファンでして、こっちの方に来ると必ず食べます。




おまけ　今回乗った特急にちりん。
ポンティアックよろしくな面構え、かっこい～ね！！




来週から、プントのリフレッシュ作戦を予定しています。

久しぶりのブログ更新です。

プライベートで色々ありまして。
のろけになるので、詳細は割愛。

話し変わりまして、２０年ぶりに５月人形を引っ張り出してみました。
保存状態はなかなか良好で
両親に感謝です。


いざ飾ろうにも、配置がさっぱり分からない・・・。
どうしても、小さい台が余る・・・・。
さて、何を載せる？


・・・・。

・・・・・・・・。

まあまあ、それっぽく飾ってみました。
問題があれば、人形本人が夜中に修正してくれるでしょう(笑）

皆様、新年おめでとうございます。
今年も、宜しく御願い致します。



上の写真、空振りじゃないですよ（笑）
ティーの手前に転がしといたボールを、アイアンで打ってるところです。